拉機潤滑油脂包括發(fā)動機使用的潤滑油（也稱為機油），齒輪使用的潤滑油（也稱為齒輪油），以及潤滑脂（不宜用液體潤滑的部位要用潤滑脂）。這些潤滑油脂的作用，主要是在拖拉機工作過程中減少動配合表面的摩擦磨損，除此之外還有冷卻、密封、防銹等作用。此文主要分析潤滑油脂在拖拉機裝配中的應用。潤滑油脂在拖拉機裝配中恰到好處的運用可起到意想不到的效果，對延長零件使用壽命和改善機車性能很有好處。

潤滑油脂可在相互運動的零件之間形成一層潤滑油膜，減少運動件之間的摩擦阻力和零件的磨損，避免干摩擦。而一些零件剛起動時，潤滑油不能立即到達摩擦表面，會出現干摩擦而加速零件磨損，甚至出現咬死的現象；靠飛濺潤滑的，剛起動時潤滑狀況更差；有些零件只靠一次性加注潤滑油。因此在裝配這些零件時，預先加一些潤滑油，很有必要。 

活塞、活塞環(huán)裝入缸套時，先在缸壁、活塞及活塞環(huán)表面抹上一層清潔的機油，避免裝入時刮傷缸壁，也避免起動時干摩擦?；钊N與連桿銅套及連桿軸瓦裝配時，應在其表面抹一層清潔機油，也是為了避免發(fā)動機起動時發(fā)生干摩擦。 柱塞副、噴油器針閥副十分精密，裝配時應抹上清潔機油，以防卡滯。 

柴油機起動軸頸是靠曲軸箱內飛濺的油霧聚集再經油孔進人襯套內進行潤滑的，因此潤滑條件差，裝配時要先在軸頸和襯套內表面抹上機油。 表面上涂抹機油，或在齒輪軸軸承安裝表面上、變速器軸承孔表面上涂抹機油。 安裝油封時，應在油封外圈表面上涂上密封膠，在油封唇口涂上潤滑脂，或在齒輪軸油封安裝表面上、軸承蓋的油封安裝表面上涂抹機油，以減少油封的磨損和提高密封性。 

拖拉機尤其是拖拉機底盤中，齒輪是使用最多的零件，無論是哪個部位的齒輪，在裝配時，都要在輪齒上抹機油再裝配，也可裝好后再在各齒輪上加注機油，以避免齒輪工作時的干摩擦，延長期使用壽命。 安裝離合器總成時，應在離合器軸（變速器第一軸）的花鍵齒上涂抹些潤滑脂，但不宜過多，避免飛落摩擦片表面。 變速器殼體內的主、副撥叉軸與撥叉，靠齒輪旋轉時產生飛濺的齒輪油潤滑，為此，安裝前應在其工作表面抹一層齒輪油，可避免撥叉軸與撥叉孔卡死和減緩定位鋼球、互鎖銷與撥叉軸的磨損。 

氣壓制動系，在裝復制動閥時，應在安裝橡膠圈的槽中及相對滑動的零件表面涂一層均勻又薄的工業(yè)鋰基潤滑脂，可減少零件摩擦。 車輪制動器，安裝制動蹄片時，為了使制動蹄片能夠自由轉動，應在支承銷上涂一層薄潤滑脂，裝好制動蹄片后要清除多余的油脂。同理，為了使制動凸輪軸能夠自由轉動，不僅要檢驗其同軸度，而且要進行潤滑，多余的油脂予以清除，以防油脂污染摩擦片，導致制動器打滑。 變速器安裝后，應加注齒輪油，并掛上擋，用手轉動輸出軸（第二軸）凸緣，使各齒輪及軸承初步得到潤滑后，再起動運行試驗。

零件的拆裝過程中稍不注意，極易損傷配合表面，所以在裝配時用一點潤滑油脂，可以保護配合表面，減少摩擦力，使裝配更容易。 裝配活塞銷時，在連桿小頭襯套內和活塞銷端頭涂一些機油，可方便活塞銷的打入。 更換氣門導管時，在氣門導管外圓上涂機油，可方便氣門導管裝入缸蓋安裝孔。 將軸承內圈敲入軸頸、軸承外圈敲入軸承座孔時，應在其配合表面涂抹一層潤滑油脂。 對于容易生銹部位的螺栓，裝配時應在螺紋上抹一些潤滑油脂，以便日后拆卸，還能防止生銹。但應注意，高溫處的螺栓除外，如缸蓋螺栓。

拖拉機上的密封件或一些配合度要求極高的配合件，直接裝配很難達到零件要求的密封性，而潤滑油脂都有一定的粘度，涂抹于零件表面可起到密封作用。 各種墊片在安裝前，應在其兩面薄薄地抹一層潤滑油脂或密封膠，以防止其內部泄漏。 安裝各種油封時，在其工作表面上涂一層潤滑油脂，在其配合表面上涂一層密封膠，以增加油封的密封作用。 安裝液壓泵時，在齒輪之間、齒輪軸與襯套之間、齒輪端面與殼體加注適量的液壓油，以增強液壓泵內部的密封性，使其更好地形成真空。

拖拉機上很多零件置于空氣之中，零件易被空氣中的氧氣和水分及酸性物質所浸蝕而生銹，影響使用壽命。對有些零件在安裝前涂抹上潤滑油脂，潤滑油脂可吸附于零件表面防止零件生銹。 為了減少鋼板間的摩擦磨損，防止生銹，裝配鋼板時，各片間應涂上一層較稠的石墨潤滑脂（10%石墨+90%潤滑脂），厚度一般為0.15～0.20毫米。 裝配鋼板彈簧時，應在前、后鋼板彈簧銷與銷孔配合表面上涂抹一層潤滑脂，以防磨損與生銹。 在裝配前后輪轂時，先把輪轂空腔表面清潔、且擦拭干凈，然后將軸承內圈（帶滾子）填滿潤滑脂，再往輪轂空腔表面涂以薄層潤滑脂，避免其表面起銹，但不宜過多，否則影響輪轂向外散熱，甚至導致潤滑脂受熱融化流入制動鼓內，使制動性能降低。