隨著國家雙積分政策的實施，越來越多的車企紛紛轉向新能源汽車的研發(fā)。新能源汽車的普及速度可謂是來勢洶洶，這種情況下是否會對潤滑油行業(yè)受到沖擊？答案應該是否定的。

在分析為什么之前先熟悉一下新能源汽車的分類，新能源汽車主要包括：混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車四大類型。

目前市場主要以HEV&BEV為主，F(xiàn)CEV和其它新能源汽車因受技術發(fā)展水平影響，難以普及以及進行規(guī)?；a。常規(guī)燃料車以及HEV均需要使用潤滑油。

由于新能源汽車的迅速發(fā)展，從2013年至2017年，陸續(xù)有荷蘭、美國加州、挪威、德國等一些歐洲國家出臺燃油車停售時間，混合動力車不算在列。所以在全球汽車保有量達到峰值之前，汽車市場會繼續(xù)擴大，同理，潤滑油市場也會隨之繼續(xù)擴大。

就國內而言，實行的雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、高效率的乘用車型傾斜。在國家政策上，2018年也提高了對各類新能源汽車的補貼門檻，其中，對純電動汽車的要求極為細致，在PHEV方面，變化傾向嚴格限制油耗，但是放松了純電里程超過80km的車型。相比較之下，PHEV的市場前景要好于BEV，雖然會降低對于潤滑油市場的進一步擴大的速度，但是其絕對值的增加是肯定。

潤滑油行業(yè)分析師曾表示“從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向著專業(yè)化、精細化發(fā)展，諸多品牌會推出更多適應發(fā)動機發(fā)展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。”在新能源汽車中，除純電動汽車的發(fā)動機外，其它的換油周期較長的部位潤滑油均有使用。

對于混動汽車來說，不僅具備傳統(tǒng)的內燃機動力系統(tǒng)，還增加了電動機動力系統(tǒng)，以及符合車輛動力要求的傳動系統(tǒng)，所以在潤滑油的使用上和傳統(tǒng)汽車差異不大，涉及到內燃機油和齒輪油等傳動系統(tǒng)潤滑油。

而純電動汽車由于完全由充電電池提供動力，因此不需要使用內燃機油，但是傳動系統(tǒng)用油依然存在，需要用油的部位包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。總的來說，新能源汽車的發(fā)展還是為潤滑油的環(huán)保、節(jié)能的高效性提出了更高的要求。因此對于產品研發(fā)，產品技術含量提高，產品環(huán)保性的發(fā)展至關重要。

新能源汽車的誕生以及擴大發(fā)展，并沒有減少潤滑油的使用量，很多品牌為了適應市場的需求，也都推陳出新，研究開發(fā)新產品。